腾讯新规不再按推送时间显示文章，易失联如果你不想让秘密君消失在你的生命里，大概有三件事可以做：

大家好，我是秘密君

休息日，原本是惰于写稿的，但看到山西一辆大巴在隧道失事的消息很是心塞。善良的人说节哀，去过山西的人说隧道太多了，不明就里的人说，这都什么年代了还大巴出游。

【资料图】

不怕被人笑话，前几天外甥要来天津报道。我查了半天发现一个神奇的事情是：只能坐大巴，而且一天只有一趟车。当年带秘密君无数次穿越黑夜穿越太行山脉的2601绿皮车已经停运了，朔州依然有火车站，但是只剩下了去往大同与太原的寥寥几趟。

我印象中，大同是有高铁站点的，但是查询了大同到北京的高铁后惊奇的发现，大同到北京的车站不是人们熟知的东西南北站，而是清河，没看错，清河。

如果到太原之后，再来天津，要么是凌晨四点的车次，要么是石家庄换乘。

很多时候我们都感觉现代交通太过于发达了，早上在西安喝羊汤，中午可以到重庆吃火锅，到了晚上北京烤鸭也基本上赶的及。更何况已经习惯了一小时生活圈、城际的人们。

但是恰恰是这时候，有些地方被交通发达彻底遗忘了。

我上大学的时候，一列2601西边可以到西安，北边过大同、北京、天津，一路到秦皇岛。不论什么时候，这列车上总是挤满了各式各样的人，有从代县去怀仁求学的小孩，背着巨大的书包，没有座椅靠背高。有拎着简单的行李去往北京奔出路的年轻人、看病的老年人，以及穿着时尚的白领、全国漫游的退休干部。

那时候感觉是，踏上这趟车，可以去到很远的地方，所以我一路坐到秦皇岛跑到海边的礁石上啃着馒头干领略海阔天空，遥想魏武挥鞭，东临碣石。在北京站的台阶上叼着烟看充斥着人群的首都城市。

但不知道什么时候，这列车也消失不见了，小城里的人就被困在大同与太原这个单调的线路上。购物最远的地方就是大同，看病求学就业最远的地方就成了太原。

在交通日益发达的年代，山西反而是更趋闭塞。

向来排斥回老家的内人去了一趟大同出差后跟我说：不虚此行。身边的朋友去五台山拜佛的、去大同、忻州、太原一线深度游的，去寻找野长城、失落在村落里的古典文化的，也有东方甄选山西行的。

看过的人打开手机一看，去往淄博的高铁一天有十多趟，但是去往山西的，只有0趟。唯一的一列直达凌晨一点发车。

宣传再好，很抱歉，去不了。

我从未研究过为什么山西的落寞，我只知道，到目前为止，山西所有的高铁，只有屈指可数的4条线路。大同到清河的算一条，石家庄到太原的算一条，太原往郑州的算一条，大同到西安的一条。

围绕石家庄周边诸如廊坊、霸州、保定甚至是白沟的高铁通达程度估计很多人领略过。河南高铁甚至开进了新乡。2021年，河南已经实现了市市通高铁。

所以知乎上有个帖子说：山西的高铁有多垃圾？的确，山西的高铁里程全国排名19，在中部五省中最少，更何况串联的车站就那么寥寥几个，跟东部更是不可同日而语。中国最命苦的两个省，山西和广西，至今没有一条350等级高铁。

然后就有人说：地理位置穿越太行山脉是最大的难点！有人说山西在规划"八纵八横"高铁，很快就补齐了，也有人说，经济发展慢。只有山西人说：高铁落后成为山西经济社会发展的最大短板之一 。

在高铁年代之前，山西的铁路运输几乎是遥遥领先的，正太、京包、同蒲等铁路线源源不断的将山西的煤炭运往沿海，突然有一天，讲油气了，山西煤老板就冲上了报纸头条。到南方遭遇极寒天气，高层春节跑到矿坑里慰问矿工说你们要努力多产煤，南方的兄弟才能免于挨冻。又有一天说讲环保了，关停的关停，治理的治理。突然有一天俄乌打起来了国际煤炭价格飙涨，山西又被拎出来了。

但是从始至终，貌似没人提一下，山西缺几条高铁，牛b的历史文化、牛B的旅游资源，除了煤炭以外的物产，需要搞出去，需要高技术与高层次的人走进来。

历史总是重复着相同的故事，耗费巨大的运河、高铁、高架桥为了联通一个弹丸地方，但是不能投入在联通中部一省之上，跟穷人将格局，跟富人讲利益，到最后，山西貌似除了格局神马都没有落到。

所谓八横八纵的规划，有时候不揣冒昧的想想，是不是基建的池子溢出来了，否则还轮不到山西这个悲催的地方？

鲁迅说：人生最大的痛苦莫过于梦醒时发现无路可走。又说巨大的建筑总是由一木一石叠起来的。我们何妨不做这一木一石呢？我们时常做些零碎事，就是为此。今天大抵又是些闲言碎语罢。