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比亚迪的新能源车销量高已经是尽人皆知的事情了，但是他究竟高到什么程度呢？2023年1-6月比亚迪共销售125.56万辆新能源汽车，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一。一家车企就直接揽去了1/3的市场销量，这销量基本是统治级的地位了吧。

2023年是汽车市场极度内卷的一年，新能源车频频降价，经常有让人感到“这么卖车得赔多少钱”的价格出现。燃油车更是用更大幅度的降价来维持自己的市场规模，一款主打运动基因的合资紧凑型轿车甚至将售价拉到了10万元以内，让人惊呼太刺激。在这样的市场环境下，比亚迪连发7款冠军版车型，拉开了燃油颠覆的下半场。每款冠军版车型的上市，都在实实在在提升产品力的同时，切实降低了价格门槛，让更多的消费者可以无压力的选择新能源车。

比亚迪能够独揽近1/3的中国新能源车市场，也并不仅仅是走价格战的路线。在新能源大潮前和大潮中，比亚迪始终在战略、技术和决策上下正确的判断，做难而正确的事情。不同于国外部分车企从上而下的打法，比亚迪自下而上的发展策略也是中国汽车品牌最具代表性的发展方式。秦、宋家族颠覆10-20万元汽车市场、汉唐家族站稳20-30万元市场，腾势N7向30-40万市场发起冲锋，方程豹、仰望等高端品牌向40万元以上的市场发起挑战，这种稳扎稳打的策略既有中国人朴素踏实的风格，也是竞争环境塑造的产物。

比亚迪今日的销量成绩，也得益于先见性的多品牌部署和技术储备。继王朝、海洋、腾势、仰望之后，比亚迪今年再度推出新品牌方程豹，实现10-100万区间的品牌覆盖。在技术上，比亚迪始终保持着高份额的研发投入，从刀片电池、DM-i、CTB到易四方、云辇技术以及即将亮相的DMO，技术实力始终站在行业巅峰。前瞻的产品布局、厚实的技术壁垒，都成为比亚迪销量领先的关键因素。

中国汽车的出口在今年已经超越了日本，成为世界第一汽车出口国。出海也已经成为了众多车企开拓市场空间的重要举措，今年1-6月，比亚迪已经实现7.43万辆的海外销量，但这远远不是比亚迪的极限。由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，订单的交付时间长达2个月以上，曾经困扰国内消费者的交车难题也出现在国外消费者身上；再加上产能主要供应国内市场，海外市场更显一车难求。

随着国内外新生产基地的布局和投产，以及自家滚装船的交付，困扰海外业务发展的“两把锁”将被解开，比亚迪海外业务或将迎来大爆发，成为世界级品牌。燃油车时代日本丰田常年是世界第一品牌，新能源车时代中国比亚迪将很有机会，对这一位置发起挑战。

这会是中国汽车竞争新格局，也将会是世界汽车竞争的新格局。